Debutta sulla nuova Audi RS 3 la tecnologia RS Torque Splitter, una prima assoluta che rende questo modello il best in class nel suo segmento. Una tecnologia in grado di distribuire la coppia tra le ruote posteriori attivamente e in modo variabile, a pieno vantaggio del dinamismo e della precisione. Con uno stile di guida sportivo, il sistema ripartisce la coppia incrementando la spinta sulla ruota con maggiore aderenza, quella esterna alla traiettoria, mentre in rettilineo l’azione congiunta delle frizioni garantisce l’operato della trazione integrale quattro e la coppia viene indirizzata a entrambe le ruote posteriori.
Launch control e trasmissione S tronic.
L’iconico motore a cinque cilindri 2.5 TFSI di nuova Audi RS 3 eroga una coppia massima di 500 Nm, a differenza dei precedenti 480, in un ampio range: da 2.250 a 5.600 giri/min. La potenza massima di 400 CV è garantita già dai 5.600 giri e consente uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 3,8 secondi: un tempo inferiore di ben 3 decimi rispetto al modello precedente.
Tre modalità di guida inedite: l’Audi drive select.
RS individual, RS Performance ed RS Torque Rear: sono i nuovi setup aggiuntivi che vanno ad aggiungersi ai quattro già esistenti, previsti dall’Audi drive select. Tramite questo sistema, è possibile influire anche sul comportamento dell’RS Torque Splitter e distribuire la trazione sulle quattro ruote, indirizzare la spinta sul retrotreno o favorire i drift controllati grazie al trasferimento della coppia.
Assetto RS: sospensioni sportive di serie.
L’assetto sportivo RS, di serie e ribassato di oltre 10 mm rispetto al resto della gamma A3, si avvale di ammortizzatori di nuova concezione sviluppati appositamente per nuova RS 3, in grado di garantire una risposta eccezionalmente precisa in compressione ed estensione su ogni tipo di percorso. Allo schematismo delle sospensioni anteriori McPherson si accompagna il retrotreno di tipo multilink con un’inedita barra antirollio sviluppata in funzione del Torque Splitter.
